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紅谷灘的公共自行車租賃點。
@阿杰jalen：同樣在南昌，紅谷灘新區公共自行車辦卡只要50元押金，高新區要200元，非本地人還要400元。手續之繁雜，讓公共自行車偏離了原本的便民宗旨，成了賺錢工具。說是學習借鑒杭州的收費標準和機制，其實有違文明生態城的宗旨。
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“辦一張租賃卡最多要交400元押金，還不如自己買一輛自行車。”7月13日，有網友向本報微博反映，南昌市公共自行車租賃卡押金太貴，而且“同城不同價”，記者對此展開調查。
現象：同城辦卡收費卻不同
記者了解到，南昌市先后在紅谷灘新區、南昌縣、南昌高新區開通了公共自行車免費租賃服務。其中，南昌市城區戶口居民在紅谷灘新區和南昌縣租賃公共自行車，只需交50元押金，而在南昌高新區則需要交200元押金。非南昌市區戶口的人員在紅谷灘新區、南昌高新區辦理租車卡時分別要交300元、400元押金。
據南昌市公共自行車免費租賃項目負責人劉鵬介紹，公共自行車免費租賃項目2009年率先落戶紅谷灘新區，隨著市民需求擴大，逐步增加到55個站點。“目前，在南昌地區已有公共自行車站點150個，總共投入公共自行車7500輛。今年7月份我們還將啟動自助式刷卡租車系統，以提高公共自行車的推廣率和使用率。”劉鵬表示，南昌先后將試點范圍推廣到了南昌縣和高新區，本著政府主導的原則，押金收費標準是由當地政府部門制訂的。
爭議：公共資源為何區別對待？
同樣的自行車，同一城市為何收費不一致？網友的質疑在網上引發了諸多議論。
@Y_楊蕾：確實不合理，南昌航空大學前湖校區旁邊辦卡交押金50元，而非南昌市區及其他地方的學生要交300元押金，在進賢縣也要收取300元。
@幸福不是情歌Anne：上次想租個車逛逛紅谷灘，居然要300元押金和50元租車費。
@盧卡斯_ZS：這點中山市做得不錯，交200元押金，1小時內免費，過了時間1元/小時。網點又多，又有綠道，城市雖然沒南昌大，但是生活質量比南昌好。
@ROCK李期盼綠水鬼中：公共服務本來就要先考慮本地居民，流動人口騎著公共自行車開溜的不計其數，當然要提高門檻。
公共自行車系統在南昌運行發展4年，已逐漸融入市民的生活。很多市民都會在小區及單位附近的公共自行車租賃點租車出行。
據介紹，南昌公共自行車的日均租賃達1萬人次，紅谷灘新區最高峰可達3萬人次，公共自行車服務的需求之火爆由此可見一斑，也因此引發了高峰時期租車難、損壞車輛如何賠償等問題。
回應：增加押金是有前車之鑒
據介紹，高新區是從去年開始推行公共自行車免費租賃服務的，由于借鑒紅谷灘新區辦卡的經驗教訓，市政部門提高了押金收費標準，目的是為了更好地規范管理，提高租車使用率。
“紅谷灘新區的統計數據顯示，自啟動公共自行車租賃以來，一年最多報失的車輛超過1000輛，其中主要原因之一就是因為押金收費過低，不少人將其據為己有。”高新區管委會有關負責人表示，收取的押金隨時可退還，但是提高收費標準、完善辦卡手續的主要目的是希望市民能夠誠信租車，避免個別人霸車不還，以提高公共資源的有效利用率。
記者了解到，平均每輛自行車的成本價為500元左右，按照這一標準，紅谷灘新區公共自行車一年最多損失50余萬元。“由于租車押金過低，加之部分手續不全，很多公共資源白白浪費。”劉鵬告訴記者，目前的情況確實給市民帶來了一些不便，接下來將與南昌市相關部門協調，爭取在南昌市統一押金標準，同時盡快啟用“自助式租車”服務，以免市民高峰時段租還車不便。
“目前我們接到市民的投訴主要是關于服務時間的問題，由于采用傳統的人工租賃服務，租賃點在上下班及吃飯時間經常出現無人值守現象，下一步我們還會投入2000輛帶芯片的新車，此外會考慮適當延長租車服務時間，同時盡快啟動并推廣自助刷卡租還車服務。”劉鵬表示。
本報記者尹坤實習生郭雙祺
