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熔盛重工，這個曾經叱咤風云的民營造船龍頭正深陷資金危機。昨日，熔盛重工內部管理人員向北京商報記者透露，該公司的江蘇造船廠從昨日開始已經全面停工。
這位尤姓主管告訴北京商報記者，熔盛重工不僅拖欠工資，這三個月的五險一金也沒有給員工繳納。因此，前天下午4時，員工們表達了強烈不滿，公司被迫陷入了停產狀態。
據尤姓主管介紹，其實，由于訂單減少，熔盛重工從去年6月就已開始走衰，到了今年春節前，開始進入半停產狀態，一些部門的人放了假，只能領到1400-1800元的基本工資。此外，由于缺錢，提供零部件的供應商欠款也還不上，很多供應商被迫拿走挖機抵債。
中投顧問機械行業研究員段嘉宣分析說，從各項財務數據來看，熔盛重工的處境可謂是極為糟糕。盡管熔盛重工董事長陳強此前表示二季度訂單數超過去年全年，但在低首付乃至零首付的情況下，陷入財務困境的熔盛重工究竟能否獲得足夠的資金來進行生產還存在一定的風險。
對于熔盛重工之所以陷入當前困境，段嘉宣認為，主要是受到了去年要約收購違約及公司前董事長張志熔內幕交易事件的影響。去年，由于收購全柴動力毀約，相關公司興業全球基金(微博)要求賠償1637萬元。而這對于資金本已緊張的熔盛重工而言顯然是巨大的壓力。數據顯示，熔盛重工2012年凈虧損5.7億元。
尤姓主管認為，熔盛重工的資金問題主要因為市場走衰時，公司沒有了“銀行靠山”。
公開數據顯示，2007-2010年間，中國銀行向熔盛重工提供的累計授信額度超過700億元。“從去年開始，全球航運業走衰，銀行也對造船業喪失了信心，而且協議又到期，公司貸不到款，造成熔盛內部資金運轉出現了困難。”尤姓主管說。
對于停產事件，昨日晚間，熔盛重工總裁辦公室表示，目前熔盛重工的現金流確實很緊張，但廠區的生產秩序依然正常。(記者 馬駿昊)
