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江西企業網3月11日北京訊 特派記者秦海峰報道：經濟快速發展離不開鐵路大動脈的有力支撐，然而，江西高鐵建設卻相對滯后，并未進入全國高鐵網。全國人大代表、九江市長殷美根建議，盡快建設池州至九江城際鐵路、合肥至九江城際鐵路，使江西通過九江接入全國高鐵網。
經濟快速發展離不開鐵路大動脈的有力支撐，“十一五”以來，我國加速高鐵建設步伐，建成了京滬、武廣、滬昆等高速鐵路。然而，處于承東啟西、連南接北之地的江西，高鐵建設卻相對滯后，目前真正意義上的新建高鐵僅有一條131公里的昌九城際，并且只是在省內兩個城市間運行，并未進入全國高鐵網。
殷美根建議，為支持老區發展，盡快建設池州至九江城際鐵路、合肥至九江城際鐵路，使江西通過九江接入全國高鐵網。“兩條城際鐵路的建設是鄱陽湖生態經濟區建設的關鍵，是關系九江、南昌發展的重要項目，無論是聯接東西，還是引南接北，這都是最迫切建設的項目。”殷美根說。
池州至九江城際鐵路：總長200余公里，其中新建線路長度189公里，設計標準為雙線正線、電氣化，設計時速350公里。該項目為寧安城際向西延伸線，起于安徽池州，經安徽東至、江西彭澤、湖口，至九江市接昌九城際和擬建的武九客專。項目建成后將與寧安城際、武九客專一起形成沿長江南岸鐵路快速客運系統，有助于推進沿江區域經濟一體化和城市化的進程及區域經濟的共同發展。目前，該項目已列入國家“十二五”規劃，并委托中鐵第五勘察設計院編制項目預可行性研究報告。
合肥至九江城際鐵路：起于安徽合肥，終于江西九江。該項目建成后，北接合蚌客專、京滬高鐵至北京，南接昌九城際、擬建的昌吉贛客專和贛深客專，從而打通北京-合肥-南昌-深圳的南北大通道。目前，該項目已列入國家鐵路網規劃。
