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●廬山區：鐵路專線直達碼頭做強臨港“大工業”
●經開區：依港強工以工興城打造“升級版”
●八里湖新區：九江版“紅谷灘”打造“核中核”
省委提出“做強南昌、做大九江、昌九一體、龍頭昂起”的戰略部署，明確把“昌九一體”作為支撐江西崛起的“雙核”來打造。為深入貫徹省委全會精神，本報于8月9日啟動了“昌九一體化，我們先探營”大型新聞行動，沿路探營昌九工業走廊沿線縣市區，對昌九一體化進行解讀和思考。
8月18日，記者走進此次新聞行動的最后一站——九江城區。作為“雙核驅動”的一核，九江具備哪些優勢，又該從哪里發力？在九江市廬山區、經濟技術開發區和八里湖新區，記者所到之處，干群思想高度一致，那就是要發揮九江的沿江港口優勢，緊緊抓住“強工興城”來造“核”，齊心協力將九江發展成為與南昌相匹配的“一核”。
九江城西港區上港碼頭
【問路】
昌九“雙核”驅動九江拼什么？
要真正實現“昌九一體”，前提是要“雙核驅動”。但現在的九江，無論是經濟總量還是城市規模，與南昌相比還有很大差距，如果九江不加快發展，縮小差距，“雙核”就是“畸形的雙核”。“昌九雙核要的不是‘雞婆帶雞崽’，而是要‘雙胞胎’。”對于真正的雙核驅動，省政協副主席、九江市委書記鐘利貴曾用這句話進行了生動的闡述。
“省委、省政府首次突破均衡發展理念，明確提出把‘昌九一體’作為支撐江西崛起的‘雙核’來打造，進而帶動其他區域騰飛發展，這對九江而言，機遇難得，意義重大。”廬山區區長鐘好立對記者如是說。
對于九江，在打造“雙核”過程中，有哪些優勢？“九江是港口城市、門戶重鎮，資金、技術、人才、信息等生產要素集聚和輻射優勢明顯。”鐘好立表示，九江有長江沿岸152公里的黃金岸線，這個優勢在全省獨一無二。拿廬山區來說，15公里的長江岸線、32公里的鄱陽湖岸線，發展大運量、大用能、大用水的臨港工業及配套產業有著得天獨厚的優勢。
對于九江的造“核”優勢，九江市副市長、九江經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任陳和民有著自己的認識，他認為九江的“深水良港”在全省是“只此一家別無分店”，港口優勢自然要“物盡其用”。除此之外，得益于多年來堅持的“強工興城”戰略，九江的工業也成為另一張“王牌”，并將成為九江造“核”的“發力點”。
【探路】
昌九一體“同城”還是“同一”？
談及“昌九一體化”，九江市八里湖新區黨工委書記、管委會主任陳小明稱，交通基礎設施的建設，將為昌九一體的空間“同城”打下堅實基礎。“我們八里湖新區定位是生態文明活力新區，是九江市未來的行政文化中心、商業居住中心、旅游休閑中心，定位和發展方向與南昌的紅谷灘新區非常相似。”陳小明表示，八里湖新區就是要致力于打造“九江版的紅谷灘”。
“九江經開區的城西港是江西集裝箱進出口的主要集散地。如果九江港與南昌港能夠無縫對接，能夠出臺優惠措施，對南昌、九江互開貨輪給予一定的補助，勢必會促進江西的水運市場。”陳和民還建議，在陸路運輸上能否借鑒高速公路開辟綠色通道的做法，對于往返于昌九之間專門從事集裝箱運輸的貨車，在高速公路通行費上實行優惠，降低進出九江港的集裝箱陸路運輸成本，促進江西大物流的繁榮。與此同時，省內知名的經濟學者朱麗萌還提出，昌九兩市要共同編制同城一體化機制，盡快出臺統一的規劃，為同城化工作提供系統的路線圖。同時，強化交通、通信、供水等基礎設施的對接，如鐵路、公路能否開通年票和IC卡，能否實現車輛通行費年票互認，在兩地之間，鐵路實現公交化。
“同城化”畢竟是兩個城市之間的協同，朱麗萌表示，昌九一體在交通、通訊等方面可“同城”，但是在產業布局、產業發展上絕對不能“同一”。陳小明表示，作為省會城市的南昌，應該發揮其金融、研發和第三產業的優勢，集中發展航空、LED、電子信息、醫藥、軟件等優勢產業。而作為港口城市的九江，應該進一步發揮通江達海的區位優勢，加快臨港產業開發，發展重化工業、船舶制造、鋼鐵、新能源等產業。
【指路】
發揮沿江優勢主抓工業來造“核”
昌九一體是南昌加九江，但如何提速兩地的同城化、發揮1+1＞2的效應？根據規劃，“十二五”末，南昌、九江兩市經濟總量和規模以上工業增加值在江西所占比重，都將從目前的約1/3躍升到40%以上，屆時，一個真正意義上的核心增長極終將形成。對于九江來說，又該如何造“核”？
“做大九江，核心在于做大經濟總量；做大經濟總量，關鍵要做強工業經濟。”陳和民表示，對于九江來說，就是要堅定不移地實施“強工興城”戰略，緊緊抓住工業的“牛鼻子”，通過做大九江，輻射帶動整個區域協調發展，打造江西版的區域發展“新引擎”。具體到九江經濟技術開發區，緊緊抓住打造“雙核”戰略的機遇，充分發揮沿江以及國家級開發區雙重優勢，決戰工業為主線，堅持依港強工、以工興城、港城一體、產城融合，加快推進城西港區二期14.7平方公里開放開發建設，重點引進現代裝備制造、臨港產業、高新技術產業項目，積極發展現代服務業，力爭用3~5年時間，努力建設億噸大港、千億園區。在項目方面，九江經濟技術開發區將著力對接世界500強、上市公司、國內行業20強的“標桿企業”，大力發展新能源、新材料、電子電器、汽車及零部件和現代裝備制造業。
“廬山區在策應九江推進‘昌九一體化’發展戰略中，將在搞好發展規劃對接、產業互補對接、基礎設施對接、公共服務對接的基礎上，全力做好‘園區開發、城區建設、城鄉一體’三篇文章。”鐘好立表示，廬山區將決戰港區，強化“三個支撐”，發展臨港工業，做強工業經濟。九江城東港區自2007年啟動建設以來，已累計投入近20億元，基本建成了路網、電力等基礎配套設施。下步工作重點將圍繞打通港區外接通道，積極爭取支持，繼續加大投入，盡快建成鐵路專用線（含鐵路貨場），進一步凸顯放大港區水鐵聯運的獨特交通優勢，整體提升港區的承載力和吸引力。突出抓好一批投資在10億元以上重特大工業項目的簽約落戶、開工建設、達產達標。依托骨干企業，開展擇商選資，拉長產業鏈條，重點培育發展綠色食品、化纖紡織、新型建材三大優勢產業。
“江西造雙核，九江是其中的一核，八里湖新區是九江新城戰略的主戰場，是九江‘核中核’。”陳小明表示，八里湖新區首要的任務是進一步優化八里湖新區控制性詳細規劃，為未來發展拓展空間，增強承載能力與向周邊輻射的能力。切實提高土地利用率，同時，加大土地運作和收儲力度，走“節約集約、產出高效”的新路子。進一步加大對八里湖新區基礎設施與公共服務項目投入，完善城市功能。進一步形成產業聚集效應，利用新區的區位、文化、山水資源等要素，發展旅游商貿、休閑觀光、文化會展等產業，積極引進500強企業，逐步形成以總部經濟、文化旅游、商貿物流為支撐的產業格局。
文/記者張祖珍 陳文秀 圖/記者李龍
