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在南昌市區(qū)停車難不難？絕大多數(shù)車主會毫不猶豫地回答：“難！”為了緩解這一問題，南昌市有意將車輛引入地下停放。18日，記者從規(guī)劃部門了解到，該市在開發(fā)城市地下空間的過程中，將規(guī)劃建設(shè)13處地下停車場，同時設(shè)置14處地下停車重點(diǎn)引導(dǎo)區(qū)。
商業(yè)中心等地設(shè)大型地下停車場
地下停車場對于解決城市交通矛盾，改善地面環(huán)境等方面能起到積極作用。
為適應(yīng)機(jī)動車快速發(fā)展的需要，南昌市將努力使路外停車泊位在公共停車泊位中的比例提高到85%以上，以減少路內(nèi)停車場的數(shù)量和對城市交通的影響。而中心城區(qū)因土地昂貴、空間擁擠，不可能大量建設(shè)地面停車場或停車樓，所以此次規(guī)劃提出保留一定數(shù)量的路邊停車場外，主要發(fā)展地下停車場。
市級商業(yè)中心、副中心、市級商業(yè)功能區(qū)周邊、城市交通樞紐及城市軌道交通站點(diǎn)周邊，按照合理的覆蓋半徑設(shè)置大型地下停車場。同時，地下停車場出入口設(shè)置于城市次干道以下級別的道路，避開樞紐及軌道交通主要客流方向。
對于家庭停車，建議在居住小區(qū)內(nèi)解決，單位停車應(yīng)在本單位建筑物按規(guī)定配建的地下停車場解決，城市應(yīng)解決的主要是公共停車（社會停車）問題。
鼓勵民間資金投資建設(shè)
規(guī)劃中提出，根據(jù)城市功能布局，結(jié)合軌道站點(diǎn)，在城市中心區(qū)、新發(fā)展區(qū)域開發(fā)地下公共停車設(shè)施，使其與地面停車設(shè)施共同承擔(dān)公共停車任務(wù)。老城區(qū)停車需求的矛盾，避免利用道路布置大量的路邊停車設(shè)施，有條件的情況下鼓勵地下公共停車設(shè)施的開發(fā)。
據(jù)了解，全市將加強(qiáng)大型地下公共停車設(shè)施與城市換乘樞紐的結(jié)合，以方便私人汽車停放換乘公共交通進(jìn)入城市中心區(qū)；一般地下停車依托有條件的大型公園、廣場等修建，也可利用道路下方未使用的資源進(jìn)行地下停車庫建設(shè)；在舊城停車壓力特別大的區(qū)域，可以適度開發(fā)學(xué)校操場下的地下空間，但需單獨(dú)論證。
鼓勵大型公共建筑項(xiàng)目除完成自身配建停車要求外，適度配建公共停車設(shè)施，并予以建設(shè)補(bǔ)償；在設(shè)施的建設(shè)上，鼓勵民間資金投資，并推進(jìn)地下公共停車設(shè)施的市場化經(jīng)營和交易，政府對于停車設(shè)施建設(shè)給予在土地轉(zhuǎn)讓、稅收等方面的優(yōu)惠政策。
2015年前建13處地下停車場
根據(jù)規(guī)劃，南昌市將在2015年以前建設(shè)13處地下停車場，共1910個車位，主要分布在舊城、城東、朝陽和紅谷灘四個片區(qū)。
其中，昌南城區(qū)將在八一大道-廣場北路、八一大道-福州路、省體育場、船山路、洛陽路、洪都大道-順外路、北京東路-學(xué)院路、朝陽中路-濱江路、濱江路-彭澤路等地設(shè)立9處地下停車場，共計37110平方米，1300個停車位。昌北城區(qū)將在會展路-豐和大道、金融大街-中軸線、會展路-贛江大道、豐和中大道-麗景路等處設(shè)立4個地下停車場，共計27510平方米，610個停車位。
同時，還確定了包括雙港客運(yùn)交通樞紐、鳳凰洲片區(qū)中心、紅谷灘CBD核心、紅角洲片區(qū)中心、西客站商務(wù)區(qū)、西客站交通樞紐、青山湖西岸、舊城片區(qū)核心、朝陽新城中心、城東片區(qū)中心、火車站交通樞紐、城南片區(qū)中心、城南客運(yùn)樞紐和瑤湖片區(qū)中心在內(nèi)的14處地下停車重點(diǎn)引導(dǎo)區(qū)（以后建地下停車場）。這14處重點(diǎn)引導(dǎo)區(qū)結(jié)合地鐵站點(diǎn)、公共綠地、中小學(xué)操場和樓宇的地下空間設(shè)置地下公共停車設(shè)施，開發(fā)深度不超過地下10米，地下停車庫層數(shù)不超過3層，每層梁下有效高度不低于2.3米，進(jìn)出停車場的車道寬度不低于3.5米，坡度不大于17%。
■實(shí)習(xí)生倪天穎、記者黃培紅/文
