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從南昌出發，沿路探營已近半月。每到一站，我們都欣喜地發現，在昌九一體化中，各縣區都有自己清晰的定位。
永修要打造昌九走廊城市副中心，共青城成為昌九一體化的重要支撐和支點，德安主動融入共青先導區，星子謀劃昌九一體化旅游重鎮……作為離九江市最近的九江縣，又是如何定位發展的呢？
8月16日，九江縣委書記徐耀純在接受專訪時表示，為策應昌九一體化，九江縣要打造成為“雙核”戰略中九江一核的重要組成部分，主動對接主城區融入“大九江”。
建設中的賽城湖跨湖大橋
●城區拓展至40平方公里打造“大沙河”
記者：前不久召開的省委十三屆七次全會吹響了加快推進昌九一體化的號角，作為離九江市最近的縣，九江縣是如何定位的？
徐耀純：九江縣南鄰星子、共青城、德安，西接瑞昌，北與湖北黃梅、安徽宿松隔江相望，中插九江市區，使縣境分成東西兩部。我們的發展思路是對接主城區、融入“大九江”，成為“雙核”戰略中九江一核的重要組成部分。
記者：對接主城區、融入大九江，你們是怎么做的？
徐耀純：九江縣制訂了20年中長期城市發展總體規劃，跳出現有的“小沙河”概念，規劃“大沙河”布局，將“一城兩鎮三區”納入大沙河規劃（“一城”即沙河城，“兩鎮”即港口鎮、城門鎮，“三區”即赤湖產業區、沙河工業區、獅子物流區），城市規劃面積由原來的12平方公里擴展到40平方公里。
同時，我們編制了東泉路兩邊、昌九高速以西和港口街鎮、城門鄉等近期重點建設區域景觀設計規劃；編制了縣城新區行政中心等三大板塊建設詳細規劃。俯瞰全城，港口、城門、獅子、沙河環湖半小時經濟圈形成了一個立體大沙河格局，拉開了城市框架。
●賽城湖新區與八里湖新區將連為一體
記者：目前，九江縣對接主城區的進展如何？
徐耀純：近年來，借助九江市八里湖新區快速推進的東風，我們強力推進城市基礎設施建設，修建路網總里程超過50公里。目前，九江縣賽城湖新區框架基本形成，基本實現了與八里湖新區的對接。當下，我們正在加快推進東泉西大道和獅城大道鐵路下穿工程，確保今年年底主體工程完工，真正將賽城湖新區與九江主城區連為一體。此外，我們還啟動了賽城湖跨湖大橋建設，確保明年5月建成通車。
在工業園區對接方面，我們將加快沿江赤碼大道建設，力爭今年9月底建成通車，真正將九江縣赤湖工業園、九江市城區港區與瑞昌碼頭工業園連為一體。
●大型游樂場豐富“大廬山”旅游圈
記者：除了城市基礎設施建設，在融入大九江、策應昌九一體化中，九江縣還有哪些舉措？
徐耀純：今年，廬山將建世界最先進的索道，七分鐘可乘纜車上廬山，而換車中心距離九江縣城僅5分鐘的車程。為此，我們將借廬山品牌打造文化旅游城，豐富完善“大廬山”旅游圈。
其中，最大的旅游項目是總投資50多個億的九江大千世界大型文化游樂項目，共分兩期。第一期九江市青少年科普教育基地項目，包括未來科學體驗區、地方文化體驗區、兒童動漫展示區、水世界科普區和綜合配套服務區，力爭明年5月建成開放。
此外，我們還建設了一個極具地方特色的文化主題公園——中華賢母園。目前一期掃尾工程全面結束，確保今年“十一”開放。
記者：南昌萬達文化旅游城也在今年開工了，規模更大，你認為兩者會有競爭嗎？
徐耀純：我們是做過科學分析和調查的，廬山每年有350萬人次的游客量，而九江縣城緊鄰廬山纜車腳下，乘車不過5分鐘，就算只有一半人來，每年也可拉動170多萬客流，相當于在山下再造一座廬山。
●打造昌九獨一無二的“皮革工業城”
記者：不少專家都提到，要實現真正的一體化，就必須在產業布局上形成互補，錯位發展。對于九江縣的產業布局，有過這方面的考慮嗎？
徐耀純：我們把重點放在輕工制造上，謀劃打造中國最具影響力的皮革工業城。我們的計劃是，通過3~5年努力，使原皮生產達到100個億，下游加工達到200個億，皮制品銷售達到100個億，規模比海寧還要大，成為昌九獨一無二的特色產業。
我們還要建設一個九江國際皮草商貿城，2014年正式運營。“以后游客從廬山下來，先暢游科普教育基地，再到皮草商貿城購物，形成一站式旅游基地。”
●生米大橋有望直通九江縣往來更方便
記者：推進昌九一體化，你認為最迫切需要解決的是什么？
徐耀純：實現昌九一體化發展，交通對接必須先行。九江縣交通網絡非常便捷。同時，通過積極對接服務好昌九高速“四改八”、昌北和九江機場互動等省市重點基礎設施工程，把九江縣打造成為昌九之間的一個重要交通樞紐。
此外，通過長江二橋到南昌生米大橋一級公路的啟動建設，九江縣與南昌的距離今后將大大縮短，我們將借機擴大九江沿江工業板塊“港城互動、水陸聯動”的物流優勢，推動新合、新塘和涌泉等山區鄉鎮與沿江片區一體化發展。
文/記者陳文秀 張祖珍 圖/記者李龍
