近期，自主汽車品牌領(lǐng)域的新車上市，就如這個(gè)夏天，熱浪一浪高過一浪。毋庸置疑的是，無論是造車質(zhì)量，還是銷售價(jià)格，越來越多的自主汽車品牌，已經(jīng)可以和合資汽車品牌媲美了。甚至，具體到某些車型上，還要優(yōu)于合資汽車品牌。種種信號，正在向市場傳遞一個(gè)信號——中國自主汽車品牌，正在摒棄低質(zhì)價(jià)廉的標(biāo)簽，躍級而生。
重塑自主品牌新形象
從各大車企的銷售數(shù)據(jù)來判斷，可謂“得中級車者得天下”。這一領(lǐng)域，也是合資汽車品牌，搶占市場保有量的重點(diǎn)。以往，自主汽車品牌，為了擴(kuò)大市場占有率，大多以低價(jià)沖擊市場。說通俗一些，就是讓帶有自己LOGO的汽車，盡可能多的出現(xiàn)在馬路上。
于是乎，在生產(chǎn)技術(shù)、售后保障跟不上的時(shí)候，自主汽車品牌問題頻出，投訴越來越多。久而久之，就被貼上了“低質(zhì)價(jià)廉”的標(biāo)簽。不過，近期出現(xiàn)的幾款自主品牌新車，高開高打，正在重塑新的形象。7月8日，長安致尚XT上市，動感的車身設(shè)計(jì)加之最新的搭載
的1.5T發(fā)動機(jī)+6AT組合，吸引到更多年輕消費(fèi)者的青睞。7月25日，廣汽傳祺首款中級車GA3下線，該款車外形承襲了“光影雕塑”的理念，由原奔馳設(shè)計(jì)師張帆擔(dān)綱設(shè)計(jì)，集操控、安全、環(huán)保、科技、時(shí)尚、空間六大優(yōu)勢。緊接著，7月26日，奇瑞首款真正意義上的“正向開發(fā)”的車型艾瑞澤7上市，售價(jià)區(qū)間為7.89萬元至12.69萬元，該款車型代表著奇瑞研發(fā)的最高水平。從廠方投入巨資研發(fā)新車型來看，其重塑品牌新形象的意圖，非常明顯。
與合資品牌正面競爭
自主品牌在中高端市場上發(fā)力，早期的典型代表有榮威550、奔騰B70等車型。這幾年，吉利帝豪EC8、江淮和悅RS、比亞迪思銳和速銳，也取得了不菲的銷售成績。除了在車型開發(fā)方面不斷上檔次，自主品牌在銷售市場上，近期更是直接瞄準(zhǔn)了合資品牌的熱門車型。
在廣汽傳祺GA3下線儀式上，廣汽乘用車總經(jīng)理吳松直言GA3的競品目標(biāo)，為同級別車中“銷售王”福特福克斯。吳松表示，GA3甫一下線，便獲得廣州警務(wù)系統(tǒng)青睞，成為警務(wù)用車。這是在今年6月，傳祺贏得解放軍總裝備部采購后的又一大單。9月份之后，全面發(fā)力市場，月銷量有望達(dá)5000輛以上。
對此，業(yè)內(nèi)人士表示，中國自主汽車品牌在政府一系列政策推動下，成為了汽車業(yè)逆市中的一支勁旅。自主汽車品牌通過在造車技術(shù)、售后服務(wù)、信譽(yù)度和美譽(yù)度等方面的努力，對合資品牌已經(jīng)不再感到畏懼，以往那種“敵進(jìn)我退、敵退我擾”的市場策略，也變成了正面戰(zhàn)場的直接競爭。
文/記者羅時(shí)剛
