熱門搜索：
7月7日，在中國威海出席高爾夫邀請賽的韓國錦湖韓亞集團會長樸三求得到一個噩耗：從韓國飛往美國舊金山的一架韓亞航空的客機，發生墜機事件，造成兩名中國乘客遇難。
韓國媒體評論稱，樸三求的“運氣”實在不好。這位錦湖韓亞集團第二代傳人在即將進入古稀之年時，卻不得不開始面對新的考驗。
“中國老朋友”
1946年，剛剛擺脫日本殖民統治的韓國滿目瘡痍。這一年，錦湖韓亞集團的創始人、樸三求的父親樸仁天46歲。在蕭條與混亂的背后，樸仁天看到了創業的機會。他買了兩輛1933年出產的福特汽車，開了一個出租車行。1976年，經過30年的努力，樸仁天的名下已經擁有了14家公司。他將這14家公司歸并成統一的錦湖集團。
集團創始人樸仁天1984年故去后，其子樸晟容、樸定求先后擔任集團董事長，現任集團董事長是排行老三的樸三求。
樸三求在某次接受中國媒體采訪時談到自己的經歷：1967年從延世大學畢業后，就加入錦湖輪胎株式會社工作，當時是從最基礎的工作開始做起的，經歷了集團的各個產業。
同時，樸三求是韓中友好協會的會長，系該協會第4任會長；也是桂林、大連、威海三個城市的“榮譽市民”，在他對中國的出訪中，經常會被地方行政首腦稱為“老朋友”。
2013年4月8日，國家主席習近平會見了來華出席博鰲亞洲論壇的全球企業家嘉賓。在韓企中，只有樸三求會長和三星電子副會長李在镕參加了此次會面。
在中國，除了消費者熟知的錦湖輪胎之外，錦湖韓亞集團還有不少業務。韓亞航空也運行著韓國與中國之間最多的航班路線，共22個城市每周192個航班，另外還有錦湖客運業務，目前共有12家客運公司，658輛長短途大巴車奔跑在140條路線上。
錦湖韓亞再遭重擊
錦湖韓亞集團是韓國十大企業集團之一，旗下擁有錦湖輪胎、錦湖高速、錦湖化工、韓亞航空等多個獨立子公司，業務范圍橫跨航空、運輸、石油化工、輪胎、租賃、休閑等眾多領域。
其中，韓亞航空是韓國的兩大載旗航空公司之一。業內人士稱，與大韓航空相比，韓亞航空盡管規模稍小，但是其也一直擁有穩定的客戶源，近年來也以其品質和服務而享譽業內，曾多次獲得“五星等級”和全球最佳航空公司等榮譽。
韓亞航空自1988年成立以來，鮮有發生重大惡性安全事故，此次也是公司25年歷史上發生的第3起有人員傷亡的事故。
此次事件最終的調查結果出爐尚需時日，盡管韓亞航空公司方面認為飛行員應該不存在過失，但從目前媒體披露的信息來看，機組人員操作是否存在失誤被相關專業人士所頻頻提及。
業內人士認為，此次事件勢必將對韓亞航空產生一定的負面影響，甚至對其母公司錦湖韓亞集團來說都是一個不小的打擊。韓亞航空此前也被稱為是集團的“搖錢樹”。
該公司今年一季度凈虧損約4000萬美元，而據各大證券公司的預測，二季度很可能依然處于虧損狀態。今年以來韓亞航空的股價已經下跌了約20%。
樸三求之劫
中國的消費者至今依然記得，2011年央視315晚會曝光了錦湖輪胎不按照公司的制造標準生產，大比例甚至全部采用反煉膠，以減低成本的做法。導致整個輪胎的性能全方位下降，對用戶產生安全隱患。彼時，7萬輛汽車受到錦湖輪胎影響被召回。這一事件也迫使錦湖在華經營策略上做出改革，甚至一度傳出其要退出中國市場的消息。
現在看來，樸三求的麻煩并不止于此。2009年6月份，在樸三求和樸贊求的“兄弟之亂”后，錦湖集團被劃分為錦湖韓亞集團和錦湖石油化學公司。但是，2011年，樸贊求涉嫌組織秘密基金被傳喚調查時，告發了哥哥樸三求，兄弟矛盾爆發到極點，韓國檢方介入調查。
2010年，錦湖韓亞還有過一次大規模的資產出售以補給資金。這也是亞洲金融危機以來韓國規模最大債務重組之一，分析人士認為，這也是韓國多元化企業積極擴張所帶來的負面影響。
錦湖韓亞集團在不到七十年的時間里，從一家出租車行，發展至今一直采用家族式的管理方式。
在闡述家族式管理的利弊時，樸三求說道，像錦湖韓亞集團一樣，韓國的企業集團是從家族式企業起步的。家族式運營在決策的及時快速性、長遠性的戰略計劃樹立方面都具有一定優勢，而彌補這種體系的缺點則是最佳是經營戰略。
2009年時，樸三求曾一度退出集團管理層，時隔一年后又重掌大權。現在看來，空難之后的韓亞航空，至少在短期內還無法缺少這位掌門人的身影。（騰訊財經 江旋 發自北京）
