淺談高速公路服務區的商業模式創新管理
2015-04-08 14:25
【摘要】知識經濟時代，市場環境瞬息萬變，消費者需求偏好不斷的發生改變，而現階段高速公路服務服務區正處于動態變幻環境中，這就是對企業的持續經營和發展提出了更高的要求。高速公路服務區的原有商業模式在經歷一個相對穩定的競爭階段后，弊端顯現，影響服務區成長，面臨有著創造性破壞。相對于商業模式創新研究，從不同的角度出發，不論是從戰略管理、電子商務、還是技術創新以及知識管理。值得深入研究和探索的課題比較多，商業模式創新管理就是一個新的研究領域。目前高速公路服務區在進行商業模式創新時普遍存在著盲目性、機械性和不連續性等問題，而沒有作為一項創新活動，是一個動態的過程，而非靜態。在這個過程中，服務區要進行有效地商業模式創新管理，形成統一的商業模式創新管理體系，嘗試從各個角度出發，構建組織能力入手，闡述服務區在商業模式創新管理的互動關系，分析如何共同推進商業模式創新的管理方法和方式，使得商業模式創新更好的體現管理學思維。從而服務區的商業管理以及運行模式得到很好的改善。
【關鍵詞】服務區 經濟 商業模式 創新管理
高速公路服務區是高速公路的附屬設施，服務區里面包含了管理層、經營商戶等。相對于高速公路收費站而言服務區的管理與經營是一個內容繁雜的系統工程。包括業主自營、全面包干、部分自營等多方面的內容。由于我國各省高速公路的投融資體制、管理體制、經濟發展水平、經營管理理念都有所不同，因此多采取的管理模式也是多種多樣。下面就來談談服務區在現階段存在的變化。
一、服務區現環境變化以及面臨的緊迫感
1、服務區經營環境的變化
當前經濟實物資源轉化為財富，就必須運用知識和技術等隱性要素的作用于經濟發展的途徑中。而隱性知識在經營發展中占據主導地位，在不同的途徑上帶動顯性要素投入經營實體，創造社會價值。現在高速公路服務區也要開始思考自己的經營思維，建立更快、更便捷、更具成本優勢的商業模式，可以利用實體店鋪加網絡商店的經營方式實現產品、業務以及管理等方面的模式。高速公路服務區在今天作為社會服務體系組成的一部分，能夠走到現局面，主要宗旨就是為服務大眾，提高質量，但最基礎的卻是企業行為和企業文化。在發展迅速的電子商務領域，機會與威脅并存的情況下，服務區只有準確把握市場機會，把重心對準商業模式，并進行真正選擇和不斷創新，才能基于長青。服務區需要創新行為，需要制定商業模式的新目標。
2、服務區商業模式創新的緊迫性
一位外國名人說過：“當今企業之間的競爭不是產品之間的競爭，而是商業模式的競爭”。知識經濟時代，市場環境瞬息萬變，消費者需求偏好不斷的發生改變，而現階段高速公路服務服務區正處于動態變幻環境中，這就是對企業的持續經營和發展提出了更高的要求。高速公路服務區的原有商業模式在經歷一個相對穩定的競爭階段后，弊端顯現，影響服務區成長，也處在創造性破壞臨界點。而新的商業模式決定了服務區的生存和未來的發展方向。從傳統的服務行業到現在高科技、高品質的服務，商業模式在發展初期和中期會相對穩定的創造價值，后期則需要作出一定的調整和變化。原有的商業模式需要向新的商業模式過度和轉換，需要以完善的管理手段來指導創新實踐。
二、商業模式創新的目的和意義
如今，商業模式已經成為管理實踐中的可操作性工具。商業模式的創新已經成為企業之間競爭中焦點所在。因此，從管理實踐的需要出發，要求服務區要系統地分析和總結自身的商業模式創新過程中生存和發展的條件以及基本規律，從而為新的商業模式選擇提供有力的依據。由上而言，對這項課題研究提供了清晰的思路進行戰略創新管理，同時能夠使管理實踐者較為全面把握創新的動態過程。在這個過程中，企業管理者是創新管理的主體，帶領集體都能貢獻自己的一份力量，這是一個需要發揮企業組織能力的創新管理過程，能夠把價值、利益主張綜合到商業模式創新過程中，最終建立有效的規程、強化做事的方式等。
三、現階段高速公路服務區經營業態及模式
1、服務區的經營業態
高速公路服務區是高速公路的附屬設施，高速公路服務設施的功能可分為基本功能和延伸功能。基本功能是提供生理、心理需求、滿足車輛加油、維修等服務功能。而延伸功能則是超出基本功能外的個性化功能，其大致包括：加油、住宿、就餐、購物、汽修等一些娛樂等功能。對滿足旅客生理、心理需求提供便捷便利，有效的預防疲勞駕駛，消除一定的安全隱患等。
2、服務區的經營模式
高速公路管理與經營是一個內容繁雜的系統工程。它包括業主自營、全部包干、部分自營等多方面的內容。由于我國各省高速公路的投融資體制、管理體制、經濟發展水平、經營管理理念都有所不同，因此多采取的管理模式也是多種多樣。目前我省高速公路服務區的經營模式一般分為三種：1.全部由業主自營，此種經營模式難度較大，需要使用人員較多，員工競爭意識差，企業專業化的經營管理。2.全部包干，將所有項目全部承包出去，業主只設立服務區監督管理委員會，負責催收租金、監管日常環境衛生和對外形象考核，此種模式經營壓力小，經濟利益可以保障，但是不利于維護業主的設施設備，不利于維護社會現象。3.部分自營，部分租憑，將自營難度較大，專業化程度較高的項目外租（如：汽修廠、餐飲、產品專賣等等），引入專業公司經營，可利用專業公司有效的經營管理，保障服務區的特色服務。
四、服務區商業模式管理水平提高與創新
綜上所述，在當前社會經濟飛速發展的同時，服務區還是進行傳統的服務商業模式，收益停滯不前，效率不能明顯的提高。使得服務區的前進的腳步頗為遲緩。如何改變思路、如何模式創新、如何管理提高，爭取利益最大化呢？那么我們就來談談幾點思考和建議：
1、服務區商業模式的更換
更換原有的傳統營銷模式。可以通過互聯網給予一個服務區交易平臺，消費者可在網站上瀏覽服務區環境、服務區動態以及服務區服務項目等，這樣就使得消費者對該服務區的基本狀況達到一個了解程度，從而加深服務區服務印象。也可以通過現流行的微信息平臺發布服務區消息、店鋪品項、路況查詢以及各項優惠活動，更好更全的了解服務現代商業模式。
2、服務區通過渠道進行資源整合
按照我國公路分級管理模式，國家高速公路網歸國家交通運輸主管部門統一管理，地方高速公路則由省市自行管理。實際上多是國家委托省級交通行業主管部門進行管理，各省的管理形式也是多種多樣，在北方高速公路投資主體較多，但主流還是國家投資或國家控股企業投資，因此，對所屬服務區資源可以進行整合，形成規模化、網絡化、專業化經營的優勢。整合后在人力資源管理上也可以進行共享，降低管理成本。也可以通過不定期交叉檢查、交流的形式，讓人力資源這塊能知曉當前的局面，以及別的服務區例外的事件等。
3、服務區各經營商戶的營銷創新
由于高速網的形成，不同種類的車輛，不同消費檔次的顧客都需要在服務區的經營場所內消費。如何呈現出利益與營銷雙贏的局面呢？那就要深思冥想。第一可以引入大型知名品牌來改變服務區原有低質量的形象，提高不等的消費檔次，從而達到不一樣的消費感官。第二要充分市場化，用市場機制優勝劣汰，對一些商戶以及管理人員都可以進行公平競爭，留下能夠對服務區有貢獻有幫助的，這樣才能提升服務區團隊的服務意識。第三要引入第三空間轉移概念，如果整合后的服務區經營資源明顯提高，消費品種大幅增多，那就可以考慮在服務區內建立大型物流公司或者是配送中心，物流公司可專線為服務區服務，也可以當做是服務區的小型儲備庫，以備日后需求供應。而配送中心可以看做為一個有專業有規模的流水線生產，即生產出來的餐包、飲品以及特產都可以直接用物流公司發至各個服務區經銷點，這樣就能快捷便利的享受新鮮的物流或者是美食。第四可以找尋各地的特色產業，（比如江西贛粵高速廬山西海服務區，該服務區坐落在美麗的拓林湖旁，湖里的天然水清澈見底，可直接飲用。換個角度想就可以利用該天然的資源自創服務區品牌的天然飲用水，前提是要與當地政府達成共識的情況下）。第四要加強具有地方特色的名優土特產和旅游產品等。每個服務區賣場可以主推該地域特色的美食、美景以及如特產，不僅讓旅客有更多的選擇，而且能提高服務區給外界感覺項目品種少的印象。
4、設立專項研究課題
研究服務區的消費走向，研究服務區的商業模式，研究服務區的創新管理，這些都要進行市場調查，建立有依據的基本數據庫，比如收集各類關于提升服務區經營效益，提高服務區服務水平，提升服務區內在素質等等，都可以集中收入至數據庫，方面日后對該課題進行分析和研究等。
5、聘用有專業、有知識的管理人員
服務區事實上就是一個小型的社會，里面包含了很多東西、很多不同的崗位，如果想把服務區做好做大，其中最重要的就是人才的運用。面對當今殘酷的競爭當下，如果沒有一支專業的的管理隊伍，那么這個企業往往就會落后。服務區需要改變、需要創新，這些都離不開新鮮血液的注入，這些血液具有比較全面的經營管理知識和專業的管理知識。以前的服務區本身就缺乏管理之類的水平，而且受到各個方面因素影響，導致服務人員流動大，造成服務區人員緊張以及服務水平低的局面。現可以通過與社會人力資源合作，引進一批適應高速公路服務區工作角色的人員。
通過以上的分析，服務區要進行有效地商業模式創新管理，形成統一的商業模式創新管理體系，嘗試從各個角度出發，構建組織能力入手，闡述服務區在商業模式創新管理的互動關系，共同推進商業模式創新的管理方法和方式，使得商業模式創新更好的體現管理學思維，使得高速公路服務區的商業管理以及運行模式得到良好的改善。（ 羅妮）
